Köpa bil på prisbasbelopp?

Leasecars in a row

    Vad händer om man inte ändrar sin bilpolicy och fortsätter med prisbasbelopp som grund för val av bil?

    Traditionellt har företag beställt bilar enligt prisbasbelopp (pbb). En vanlig företagsbil har kostat 7.5 ppb, alltså precis innan lyxbilstillägget (prisdel 2) på förmånsvärdet startat. Från 2020 behöver inköpspriset inte vara den avgörande faktorn för val av bil, då kringliggande faktorer gör att man kan få en kalldusch när man beräknar den verkliga totalkostnaden (TCO). 

    För att besvara frågan ovan kommer vi att jämföra totalkostnads-kalkylerna på två vanliga tjänstebilar av samma bilmärke och utgå ifrån att en bilpolicy har 7,5 prisbasbelopp som gräns (7,5 x 47 300 kr = 354 750 kr):

    Bil 1: Diesel

    Bil 2: Plug-In Hybrid

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

     

    Bil 1: Diesel

    Bil 2: Plug-In Hybrid

    Inköpspris (inkl. moms)  354 750 kr 490 982 kr (innan miljöpremie)
    Estimerad drivmedelsförbrukning/mån       1 600 kr 373 kr
    Fordonsskatt/mån 667 kr 30 kr 
    Total leasingkostnad 7 618 kr 6 077 kr 
    1/2 momsen 490 kr 538 kr
    Förmånsvärdet 5 103 kr 3 444 kr
    Sociala avgifter 1 603 kr 1 082 kr
    TCO inkl. fordonsskatt och drivmedel   9 711 kr 7 697 kr
         

    Med 7.5 prisbasbelopp ligger Bil 1 (Diesel) precis inom ramen för bilpolicyn. Bil 2 (Plug-In Hybrid) ligger istället 136 232 kr över prisbasbeloppet (innan miljöpremien) och godkänns inte av bilpolicyn. 

    Men plug-in hybriden har ju lägre månadskostnad än den andra bilen. Borde inte denna bil godkännas på grund av detta? 

    När man bryter ner bilarnas TCO kalkyler och tar hänsyn till flera faktorer, blir det tydligt att inköpspriserna inte är så viktiga som man kan tro. Trots att Bil 1 (Diesel) ligger inom gränsen för 7,5 prisbasbelopp, vilket plug-in hybriden inte gör, är månadskostnaden ändå högre. 

    Detta beror på att Bil 1 (Diesel), i jämförelse med plug-in hybriden, har högre:

    • Drivmedelsförbrukning (+1 277 kr)
    • Fordonsskatt (+637 kr)
    • Förmånsvärde (+1 659 kr)
    • Sociala avgifter (+521 kr)

    Syftet med detta exempel är att belysa vikten av att revidera bilpolicyn på sitt företag med jämna mellanrum, annars finns det risk för att tjänstebilsförarna styrs i fel riktning. Ett billigare inköpspris behöver inte innebära låga månadskostnader för företaget. 

    Jämförelsen mellan bilarna i tabellen ovan utgår från att man som företag har förutsättningen att köra el. Det vill säga att man har eller har kunnat anpassa sin organisationsstruktur för att stötta elbilar och plug-in hybrider i sin vagnpark. 

    Vill du veta mer eller att vi gör en skräddarsydd jämförelse till dig? 

    Kontakta oss

    Håll dig uppdaterad

    Här hittar du fler artiklar och nyheter.

    New lease cars

    WLTP

    WLTP står för Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure. Detta är en ny standard som alla fordonstillverkare har fått till sig som bestämmer hur man ska testa och mäta bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. 

    Läs mer
    Cookies

    Athlon använder cookies och liknande teknik, såsom HTML5 webblagring och lokalt delade objekt (kallade "cookies" nedan), för att registrera användarnas preferenser och optimera utformningen av webbplatser. Navigeringen blir då enklare och ökar användarvänligheten på en webbplats. 

    Genom att använda vår webbplats samtycker du till användning och lagring av cookies på din enhet. Du kan dock se vår webbplats utan cookies. De flesta webbläsare accepterar cookies automatiskt. 

    Du kan förhindra att cookies sparas på din enhet genom att ställa in din webbläsare på "acceptera inte cookies". Du kan när som helst radera cookies som lagras på din enhet. De exakta instruktioner för hur du gör detta finns i handboken tillhörande din enhet. Om du väljer att inte acceptera cookies kan det leda till minskad tillgänglighet för de tjänster som tillhandahålls på vår webbplats. 

    Tillbaka